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2019年9月23日至24日，耐蝕鋼聯盟舉辦的“走進本鋼—2019年耐蝕橋梁用鋼技術研究及關鍵品種開發技術交流會”在遼寧省本溪市金山賓館隆重召開，此次會議吸引了大批橋梁設計、耐蝕鋼研發等方面的科技人員及學者。會議期間，眾多來自國內科研院所及企事業單位的知名專家、學者近100人，進行了熱烈的交流與討論。
會議由耐蝕鋼聯盟秘書長、鞍鋼技術研究院院長任子平主持，他強調：“2019年耐蝕橋梁用鋼技術研究及關鍵品種開發技術交流會”的召開是為了進一步加強耐蝕鋼聯盟在產學研用及上下游領域的合作，并促進耐蝕鋼產業的不斷發展，實現更好更快地推動我國鋼鐵工業的發展。
會議首先分別由本鋼集團副總工程師包明偉和中國鋼鐵工業協會發展和科技環保部副主任姜尚清致歡迎辭和開幕詞。
包明偉在講話中提到，本鋼非常榮幸受耐蝕鋼聯盟委托承辦此次會議，并熱烈歡迎耐蝕鋼聯盟各位專家的到來。耐蝕鋼聯盟為國內耐蝕鋼的自主創新發展搭建了產學研檢用的合作平臺，在海工、軍工、電力、交通、運輸等行業做出了卓越的貢獻，促進了企業、高校、科研院所之間對耐蝕鋼產品的聯合開發，形成了關鍵共性技術研究的長效機制，提升了上下游企業的核心競爭力。
近年來，本鋼始終以產品結構調整為主線，以做強精品鋼材企業為目標，致力于耐蝕鋼的開發，但與國內先進企業相比，本鋼在耐蝕鋼產品開發、基礎研究和應用研究等方面仍有差距。耐蝕鋼領域專家的到來為本鋼提供了一次絕好的學習和提高的機會，希望通過這次會議的深入交流，相互促進，增進友誼，使我們掌握行業先進技術，了解行業最新動態和趨勢，共同解決關鍵共性問題。本鋼將一如既往地支持聯盟的各項工作，希望與聯盟各成員單位圍繞科技項目合作、人才培養、研發平臺建設、成果轉化及推廣應用等方面開展多層次、多渠道、多形式的合作，共同助力推進我國耐蝕鋼領域的快速發展。
中鋼協科技環保部副主任姜尚清對耐蝕鋼聯盟所做的工作表示了充分肯定與贊賞。她認為，耐蝕鋼聯盟以圍繞耐蝕鋼的開發應用開展技術交流為突出特色，從實際出發，圍繞用戶需求開展產品研究、應用技術研究、共性技術研究。通過耐蝕鋼聯盟平臺，切實把上下游的協同創新落到了實處，形成了聯動效應，聯盟單位在耐蝕鋼技術創新方面也得到了牽引，推動了整個耐蝕鋼行業的研究和開發。這一開發模式與目前工信部極力推薦開展的工業重點產品與工藝“一條龍”工作極其相似。耐蝕鋼聯盟所做的這些工作更扎實，自覺性更強，作為中國鋼鐵協會培育的試點聯盟平臺之一，耐蝕鋼聯盟是目前協會試點聯盟中做的最好的一支團隊。
她在講話中提到感謝各位報告人的充分準備，同時也感謝本鋼為這次會議的召開所做的周到安排和服務，感謝秘書處的精心策劃和籌備，預祝會議圓滿成功。
在兩位領導講話結束后，九位來自科研院校或設計生產單位的專家及學者進行了精彩報告。以下是九位學者的報告摘要。
1、翟曉亮報告：耐候鋼、高強鋼橋梁應用實踐
報告介紹了國內第一座公路免涂裝耐候鋼橋—陜西眉縣常興二號橋和Q500級高強鋼拱橋—陜西眉縣霸王河橋的設計、建造技術，重點介紹了陜西眉縣常興二號橋耐候鋼銹層的觀測結果。同時，結合正在開展的設計項目介紹了耐候鋼橋、高強鋼橋設計中亟待解決的問題，探討了相應的解決方法。
2、范軍旗報告：耐候橋梁鋼應用技術研究及展望
提到了國內外耐候鋼橋的發展和現狀，詳細介紹了山橋進行GR50W、Q345qE、Q420qF等幾種典型耐候橋梁鋼應用技術研究的情況，和典型項目的生產制造情況，總結了耐候鋼橋發展還存在的一些問題。
3、裴雪峰報告：耐候鋼橋應用研究及相關技術問題探討
中鐵寶橋作為鋼橋梁加工制造的龍頭企業，在耐候鋼橋生產制造方面有著豐富的經驗。匯報從耐候鋼在橋梁上的應用優勢、工廠制造實踐及焊接試驗研究出發，對耐候鋼橋梁制造的相關技術問題進行了分析探討，為耐候鋼橋梁的設計、施工及維護管養提供了建議。
4、劉志勇報告：耐SCC海工鋼鋼成分設計及其耐蝕性能研究
基于E690海工鋼在典型海洋大氣環境中的應力腐蝕微觀機理，提出了耐應力腐蝕鋼的設計思路，設計了Nb、Sb微合金化E690鋼，并研究了其耐蝕性能。研究發現Nb、Sb復合優化能夠明顯提升材料的耐SCC性能。
5、王晶報告：X80鋼服役氫脆風險與抗氫脆能力提升途徑
提出了X80鋼管道在外部和內部兩種環境下存在的氫脆風險，結合管道的失效案例揭示了高強管線鋼在服役過程中存在的問題。通過調研國內外標準，明確了含氫環境下高強管線鋼氫脆敏感性評價方法，結合不同級別管線鋼氫脆敏感性比較、陰極保護條件下和含氫煤制氣環境下X80鋼的氫脆和氫致開裂對比，驗證了氫對高強鋼的損傷模式。從緩解材料氫脆敏感性方面提出了提升材料抗氫能力的途徑。
6、黃濤報告：含Sn-Sb耐候鋼的腐蝕特性研究
研究了在高濕熱海洋大氣環境下通過在傳統耐候鋼Q450NQR1中添加Sn和Sb微量緩蝕元素，結果表明復合添加Sn、Sb元素后，材料的耐蝕性顯著提高，海南文昌實際大氣暴露實驗顯示該鋼種具有優異的耐高濕熱海洋大氣環境的性能。
7、史顯波報告：結構工程用耐微生物腐蝕鋼鐵材料的研究
介紹了微生物腐蝕及其危害并總結了管線失效案例，概述了當前管線微生物腐蝕的防治措施。最后介紹了金屬所在耐微生物腐蝕鋼鐵材料方面的工作。
8、王鑫報告：汽車用鋼防腐體系研究與應對策略探討
找出了我國汽車工業與世界先進水平較大差距。安全性、可靠性、耐用性及外觀是制約我國汽車產業快速發展的關鍵因素，而汽車耐(腐)蝕性會直接影響以上性能表現。因腐蝕問題導致的汽車召回案例也屢見不鮮，且涉及腐蝕問題的消費者投訴數量已位居我國汽車類投訴前五位，因此如何實現對汽車腐蝕進行有效管控已成為政府、行業及消費者所關注的熱點。針對于汽車用鋼的腐蝕問題，中國汽車技術研究中心有限公司數據資源中心于2016年開始汽車腐蝕研究，并聯合吉利汽車、比亞迪、泛亞汽車等企業成立了腐蝕技術工作組，現已構建最權威的汽車腐蝕環境-市場表現數據體系，覆蓋國內31個城市、國外30個城市、8000多例汽車案例;形成灰色關聯度、神經網絡等4大核心算法，研究成果獲行業專家一致認可、并得到CCTV的報道。此外，還開展了汽車動態運行的鋼板腐蝕速率研究、汽車用鋼實際市場腐蝕表現研究、在用車拆解用鋼腐蝕研究、報廢車鋼制零部件腐蝕狀態研究及腐蝕表現預測研究等工作。基于豐富的研究成果，提出了一系列的汽車用鋼開發建議，包括：汽車用鋼開發要介入下游用戶的早期研發、結合汽車使用環境開發相關產品;針對汽車企業防腐屬性要求開發產品;依托汽車后市場腐蝕反饋數據改良產品;開發汽車用鋼腐蝕快速評價方法等。
9、RE-P復合細晶高強耐候鋼BG450PRE的研制
RE-P復合高強耐蝕鋼，是以RE和P元素為主要耐蝕元素，通過TMCP工藝控制，從而生產低成本，高耐蝕性能的細晶耐蝕鋼，通過工業化試制，此鋼種的耐蝕性能，焊接性能都滿足鐵道車輛和集裝箱行業的使用要求，可取代價格昂貴的傳統耐蝕鋼，具有極大的現實意義及推廣空間。
下午的會議由本鋼技術研究院黃健院長主持，交流結束后，黃健院長對以上九位專家所做的精彩報告表示了衷心感謝，并做了最后的總結發言。他指出，通過九位專家的精彩報告，在場的每個人都收獲了一次絕佳的學習體驗，同時，通過這次技術交流，也使大家感受到耐蝕鋼領域還有許多未知環節還有待去探究。他希望各位專家、同行繼續專注于耐蝕鋼領域的研究，取得更好更多的研究成果，借助耐蝕鋼聯盟平臺，加強學習交流，助力于整個耐蝕鋼行業的發展。
耐蝕鋼聯盟秘書處 2019年9月25日
