商用汽車與工程機械新能源動力系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟2014年工作總結(jié)及2015年工作要點

　　一、2014年度工作總結(jié)

　　(一)聯(lián)盟組織機構(gòu)活動進展

　　1、聯(lián)盟理事會

　　2014年12月19日，聯(lián)盟2014年度理事會在山東濰坊濰柴動力股份有限公司信息化大樓202會議室召開。會前，根據(jù)理事會的指導和安排，秘書處充分調(diào)研各單位需求和意見，認真總結(jié)了聯(lián)盟自成立以來取得的經(jīng)驗，特別是針對發(fā)展過程中遇到的問題進行了深入剖析并提出了解決議案。會上，針對聯(lián)盟發(fā)展過程中遇到的問題進行了逐一討論，取得的效果如下：

　　(1) 針對聯(lián)盟成員單位缺少客車(公交車)整車企業(yè)和鋰電池企業(yè)的問題，經(jīng)聯(lián)盟成員單位推薦和自薦，討論通過《關(guān)于增補聯(lián)盟成員單位及聯(lián)盟理事的議案》，一致同意增補揚州亞星客車股份有限公司、天津力神電池股份有限公司、天津大學為聯(lián)盟成員單位，陸云龍、朱江、楊明海為理事成員;

　　(2) 針對聯(lián)盟標準進展較為緩慢的問題，經(jīng)過充分調(diào)研和論證，提議成立聯(lián)盟標準委員會。《關(guān)于成立聯(lián)盟標準委員會的提案》在會上獲得一致同意。聯(lián)盟常務(wù)副理事長、濰柴動力股份有限公司副總裁佟德輝擔任聯(lián)盟第一屆標委會主任，濰柴動力股份有限公司發(fā)動機研究院院長助理尹慧瓊擔任聯(lián)盟第一屆標委會秘書長。

　　(3) 根據(jù)聯(lián)盟工作需要，討論通過《關(guān)于增補常務(wù)副理事長、常務(wù)副秘書長的議案》，一致同意增補佟德輝同志任聯(lián)盟理事會常務(wù)副理事長、孫奎崧同志任聯(lián)盟秘書處常務(wù)副秘書長;

　　另外，會議討論通過《關(guān)于變更理事的通報說明》，一致同意山推工程機械股份有限公司等六家單位理事變更申請，保證聯(lián)盟各單位工作更加有序開展。

　　2、專家技術(shù)委員會及學術(shù)交流

　　2014年3月2日，聯(lián)盟技術(shù)委員會在濰坊召開。會議就科技支撐計劃課題財務(wù)驗收和技術(shù)驗收后續(xù)相關(guān)工作進行了討論，同時就項目驗收工作進行了安排。會議同時對標準化工作進行了分工。

　　2014年6月24日，由聯(lián)盟主辦、上海電驅(qū)動股份有限公司承辦的“商用車聯(lián)盟電機驅(qū)動技術(shù)分會技術(shù)標準討論會”在上海召開。聯(lián)盟聯(lián)合“電動汽車電驅(qū)動系統(tǒng)全產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟”，共同就新能源商用車用電機技術(shù)標準進行了討論。

　　2014年6月29日，“商用車與工程機械新能源聯(lián)盟技術(shù)會議暨WN20蘇浙路試研討會”在杭州召開。會議首先對25日-29日路試工作進行了全程回顧，周之光博士對路試車輛、路線、結(jié)果及發(fā)現(xiàn)的問題進行了系統(tǒng)匯報，李欣欣博士就混合動力總成控制系統(tǒng)開發(fā)進展及下一步中的工作進行了介紹。會議總結(jié)了自3月份國家科技支撐計劃項目驗收以來聯(lián)盟工作進展情況;與會專家理事就新能源產(chǎn)品、政策、技術(shù)、聯(lián)盟共享機制及下一步發(fā)展進行了積極討論。會議認為，國家科技支撐計劃項目“商用車用并聯(lián)式混合動力總成”研究成果技術(shù)先進，應用于亞星12米公交車(JS6126GHEV)，油耗低于20L/100km，對比同時測試的國際先進產(chǎn)品，完全可以進行商業(yè)化示范運行。

　　3、秘書處工作會

　　根據(jù)工作需要，于6月23日和9月16日召開兩次工作會議。

　　(二)聯(lián)盟協(xié)同創(chuàng)新活動

　　1、合作創(chuàng)新項目

　　(1)國家科技支撐計劃

　　聯(lián)盟于2010年組織申請了國家科技支撐計劃項目“通用的商用車與工程機械模塊化混合動力總成(2011BAG04B00)”，總預算5.6億，其中國撥和省財政專項經(jīng)費9734萬，于2011年8月獲得科技部的正式批復。

　　經(jīng)過項目組15家單位兩年的努力，2013年8月，并聯(lián)式混合動力商用車和串聯(lián)式混合動力推土機先后通過國家機動車質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心(重慶)及國家工程機械質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心檢驗，各項技術(shù)指標達到或超過項目目標要求。

　　2014年2月25日，科技部條財司組織專家在北京召開財務(wù)驗收評審會，兩課題順利通過財務(wù)驗收。

　　2014年3月2日，聯(lián)盟組織專家在濰坊召開課題驗收會議，驗收專家組由蘇萬華院士擔任組長，王秉剛主任擔任副組長，驗收評審專家組一致通過課題驗收。

　　2014年3月29日，科技部組織專家在濰坊召開項目驗收會議，驗收評審專家組一致通過項目驗收。

　　(2)上海市科技創(chuàng)新行動計劃項目

　　“通用的商用車與工程機械模塊化混合動力總成產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟”項目是上海市2010年科技創(chuàng)新行動計劃項目(編號：10DZ0510700)。在聯(lián)盟主導下由5家上海聯(lián)盟單位共同完成，項目于2014年9月22日順利通過上海科委驗收。

　　(3)江蘇省科技成果轉(zhuǎn)化專項資金項目

　　“超級電容純電動城市客車研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化”項目是2012年江蘇省科技成果轉(zhuǎn)化專項資金項目(編號：BA2012107)，是聯(lián)盟主導下各聯(lián)盟單位廣泛合作的結(jié)果。項目由揚州亞星客車股份有限公司和上海奧威科技開發(fā)有限公司共同承擔。項目總投入11200萬元，已投入1500萬元，新增9700萬元。其中省撥經(jīng)費800萬元，貼息200萬元，地方配套400萬元，銀行貸款4000萬元，企業(yè)自籌4300萬元。

　　項目在“整車控制策略及動力系統(tǒng)熱管理優(yōu)化設(shè)計”“超級電容比容量性能提高研究”“制動能量回收效率提高研究”“AMT匹配技術(shù)的研發(fā)”“受電弓快速充電技術(shù)”等方面積極開展工作，向著打造全國最大的超級電容電動客車生產(chǎn)基地的目標不斷邁進。

　　2、標準制定工作

　　(1) 制定了聯(lián)盟標委會章程和工作細則并在理事會討論、通過。

　　(2) 確定了聯(lián)盟標委會成員。

　　(3) 確定了新能源傳動系統(tǒng)工作組、電機驅(qū)動系統(tǒng)工作組、能量存儲系統(tǒng)工作組、系統(tǒng)集成和控制工作組、新能源專用發(fā)動機工作組、標準管理和基礎(chǔ)標準工作組的牽頭單位和成員單位。

　　3、專利共享

　　共有“一種混合動力公交車的散熱器總成”等62項發(fā)明專利、22項實用新型專利通過秘書處在聯(lián)盟15家成員單位間共享。(見附表)

　　(三)聯(lián)盟行業(yè)輻射活動

　　1、面向行業(yè)，組織展覽，組織論壇、學術(shù)會議

　　2014年6月25日，由聯(lián)盟主辦、意昂神州(北京)科技有限公司承辦的“新能源汽車電控技術(shù)研討會”在上海交通大學成功召開。

　　參加會議的有來自主機廠、各高校、科研院所、零部件供應商等業(yè)界的專業(yè)人士，會議邀請了上海交大汽車工程研究院院長許敏、上汽新能源技術(shù)中心總監(jiān)蘭志波、江蘇大學汽車工程研究院院長江浩斌等專家。

　　會上，各位專家就新能源汽車現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢、AMT變速箱、汽車底盤、電池控制、整車控制及嵌入式軟件工程等內(nèi)容進行研討。會議還對比了中國與歐洲國家電動車發(fā)展現(xiàn)狀，對電動汽車進行了市場定位;通過模塊化的設(shè)計，讓產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)的公司共同參與新車的研發(fā)，扁平化研發(fā)風險。通過本次會議，不同領(lǐng)域的專家進行交流，突破了自身所在領(lǐng)域的局限，從全方位對新能源汽車電控技術(shù)進行了探討并有了更深刻的了解，實現(xiàn)了取長補短，共同進步。會議接近尾聲時，全體參會人員參觀了汽車電子控制技術(shù)國家工程實驗室。

　　2、面向行業(yè)，組織技術(shù)成果推廣、技術(shù)轉(zhuǎn)移活動

　　2014年10月30-31日，聯(lián)盟主辦的“混合動力汽車整車系統(tǒng)控制設(shè)計”技術(shù)交流及成果發(fā)布會在北京召開。

　　會上就混合動力汽車整車控制系統(tǒng)框架及整車控制策略深入分析，包括信號輸入部分及CAN 總線虛擬傳感器處理，基于扭矩的駕駛性控制策略，電機、發(fā)動力機、排放控制和OBD策略及認證，電池管理、變速箱、發(fā)動機附件、能量管理控制策略，各種執(zhí)行器控制和協(xié)調(diào)策略、故障診斷和跛行回家功能，安全監(jiān)控策略等;最后，進行了整車控制系統(tǒng)測試驗證及產(chǎn)品發(fā)布，包括測試驗證及產(chǎn)品發(fā)布，三高實驗和溫度倉、風洞試驗，混合動力系統(tǒng)實際應用遇到的問題和解決方案等。

　　3、組織專業(yè)或管理知識等培訓、講座

　　2014年12月16-17日，由聯(lián)盟主辦，聯(lián)盟成員單位意昂神州(北京)科技有限公司和北京理工大學聯(lián)合承辦的“新能源汽車電機測試技術(shù)”培訓在北京舉行。

　　參加本次培訓的主要有主機廠新能源汽車的技術(shù)經(jīng)理、主管及總工程師;電機系統(tǒng)設(shè)計師、工程師;整車系統(tǒng)集成及控制工程師;新能源汽車電機和控制器(零部件)供應商的研發(fā)、設(shè)計、制造、試驗工程師;高校和科研機構(gòu)新能源汽車電機相關(guān)研究方向負責人。

　　培訓邀請了Dr. Voiko Loukanov 博士。Voiko博士是加拿大D&V公司的創(chuàng)始人和CEO，保加利亞Sofia理工大學博士，在多倫多創(chuàng)建D&V公司前是Sofia大學教授。在電子研發(fā)領(lǐng)域具有深厚的學術(shù)和專業(yè)背景，在電子，數(shù)據(jù)處理，控制系統(tǒng)和過程測量和分析等領(lǐng)域具有豐富的經(jīng)驗。Voiko博士是先進的汽車測試系統(tǒng)的開發(fā)和制造者，并推動D&V的電機測試產(chǎn)品成為行業(yè)的標準，在汽車電機測試領(lǐng)域，包括起動機，發(fā)電機，驅(qū)動系統(tǒng)以及新能源電機等，享有極高的聲譽。發(fā)表超過50篇高質(zhì)量學術(shù)論文并擁有3項設(shè)計專利。

　　培訓主要講授了國內(nèi)外新能源汽車電機的發(fā)展現(xiàn)狀、車用電機系統(tǒng)的最新國家標準下電機的技術(shù)條件和試驗方法、驅(qū)動電機可靠性試驗負荷規(guī)范及可靠性評定方法、新能源汽車電機測試的故障診斷技術(shù)。

　　4、面向行業(yè)，組織研究產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢，發(fā)布產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告

　　2014年度，聯(lián)盟秘書處積極組織各單位參編可2014年度《中國汽車零部件行業(yè)發(fā)展年度報告》。

　　(四)聯(lián)盟宣傳交流活動

　　1、設(shè)立網(wǎng)站或網(wǎng)頁，并及時開展面向行業(yè)的宣傳工作

　　聯(lián)盟網(wǎng)站上線運行，已在中國產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟網(wǎng)站建立鏈接(http://www.goccnp.cn/)。各單位積極在網(wǎng)站進行技術(shù)交流。為適應聯(lián)盟標準建設(shè)工作，2014年，特別在網(wǎng)站開設(shè)“標準信息”模塊。目前，已公示標準兩篇，發(fā)布兩篇。

　　2、定期出版聯(lián)盟工作簡報

　　《商用汽車與工程機械新能源動力系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟資訊》定期出版并發(fā)布。本期的主要內(nèi)容是：聯(lián)盟承擔的科技支撐計劃項目順利通過科技部驗收，進一步提高了聯(lián)盟的影響力;聯(lián)盟評估順利進行，工作得到了科技部認可;聯(lián)盟網(wǎng)站(http://www.goccnp.cn)順利上線，為大家提供了新的交流平臺;聯(lián)盟增加了天津大學、揚州亞星客車股份有限公司、天津力神電池股份有限公司3家成員單位，為聯(lián)盟增加了新鮮血液;聯(lián)盟成立了標準化委員會，標準化工作正有序展開。

　　3、與其他聯(lián)盟開展交流活動

　　2014年，聯(lián)盟積極“電動汽車電驅(qū)動系統(tǒng)全產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟”進行交流，共同就整車及電驅(qū)動系統(tǒng)相關(guān)方面的技術(shù)進行交流并探討相關(guān)合作。

　　(五)運行中存在的問題

　　在承擔的科技支撐計劃項目驗收通過后，沒有再承擔國家相關(guān)科技計劃項目，聯(lián)盟的作用沒有得到充分發(fā)揮。聯(lián)盟工作缺少抓手，聯(lián)盟各單位參與度有所降低。

　　建議國家科技主管部門在制定新的中央財政科技計劃項目申報指南時，能充分發(fā)揮聯(lián)盟作用，多聽取聯(lián)盟建議。

　　二、2015年度工作要點

　　緊緊抓住我國新能源商用汽車發(fā)展的良好機會，進一步明確聯(lián)盟產(chǎn)業(yè)技術(shù)規(guī)劃，全面推進技術(shù)規(guī)范研究制定工作，打造新能源商用汽車產(chǎn)業(yè)研究和資源共享平臺，形成新能源商用汽車上下游創(chuàng)新鏈和產(chǎn)業(yè)鏈，提高聯(lián)盟企業(yè)在行業(yè)內(nèi)的影響力，提升為政府和行業(yè)服務(wù)水平。完善聯(lián)盟協(xié)同工作鏈，切實提升聯(lián)盟能力，繼續(xù)推進聯(lián)盟工作全面發(fā)展。

　　1.把握和凝聚行業(yè)共性需求，明確聯(lián)盟產(chǎn)業(yè)技術(shù)規(guī)劃，推動聯(lián)盟可持續(xù)發(fā)展

　　組織專家技術(shù)委員會，提煉研究行業(yè)基礎(chǔ)、前沿、共性關(guān)鍵技術(shù)和“卡脖子”的瓶頸問題，形成聯(lián)盟產(chǎn)業(yè)技術(shù)短期和中長期規(guī)劃，以《關(guān)于深化中央財政科技計劃(專項、基金等)管理改革的方案》為契機，申請國家重點研發(fā)計劃立項支持。

　　2015年初，成立新能源動力系統(tǒng)技術(shù)路線編寫工作組，由工作組牽頭單位負責組織形成各專業(yè)技術(shù)路線討論稿。2015年6月底，組織召開聯(lián)盟專家技術(shù)委員會會議，討論聯(lián)盟技術(shù)路線及聯(lián)盟產(chǎn)業(yè)技術(shù)短期和中長期規(guī)劃。在技術(shù)路線討論稿基礎(chǔ)上提煉形成指南/項目，向主管部門匯報。

　　2.全面推進技術(shù)規(guī)范研究制定工作，成立商用汽車與工程機械新能源動力系統(tǒng)標準工作組

　　推進《聯(lián)盟標準委員會章程》發(fā)布和實施，完善聯(lián)盟標準委員會和各標準化分會的職能，牽頭成立全國內(nèi)燃機標準化技術(shù)委員會混合動力工作組，建立聯(lián)盟標準體系。明確聯(lián)盟標準工作計劃，建立標準簽審、發(fā)放、執(zhí)行流程，在關(guān)鍵系統(tǒng)和部件的標準等方面取得進展。標委會秘書處制定2015年工作計劃，2015年2月底前下發(fā)。2015年在全國內(nèi)燃機標準化技術(shù)委員會成立商用汽車與工程機械新能源動力系統(tǒng)標準工作組。

　　3.推進聯(lián)盟資源信息平臺建設(shè)

　　著力推進聯(lián)盟網(wǎng)站、聯(lián)盟資訊等資源信息平臺建設(shè)。聯(lián)盟網(wǎng)站將為各單位提供免費資源發(fā)布和共享板塊;在《聯(lián)盟資訊》的基礎(chǔ)上，積極探索聯(lián)盟刊物新的辦刊模式。利用好聯(lián)盟網(wǎng)站和聯(lián)盟刊物等資源信息平臺，充分發(fā)揮平臺的宣傳作用，提升聯(lián)盟在行業(yè)內(nèi)的影響力。

　　4.完善理事會、專家技術(shù)委員會、會員建設(shè)和服務(wù)工作

　　合理規(guī)劃和組織好理事會、專家技術(shù)委員會，形成秘書處每季度一次碰頭會制度，調(diào)度聯(lián)盟工作和各聯(lián)盟成員單位聯(lián)盟工作情況，形成每季度調(diào)度情況，報理事會審閱后，向主管部門匯報。

　　理事會每六個月舉行一次，由各成員單位輪流承辦;探索專家技術(shù)委員會召開新模式，與行業(yè)協(xié)會、兄弟聯(lián)盟積極合作，內(nèi)外部協(xié)同，打造系列品牌學術(shù)交流平臺，持續(xù)提高學術(shù)影響力。

　　做好新會員發(fā)展和服務(wù)工作，為聯(lián)盟發(fā)展注入新的活力。

　　按照聯(lián)盟的工作任務(wù)和目標，我們還有很多工作要做。因此，在理事會的領(lǐng)導和支持下，秘書處將聯(lián)合各成員單位，團結(jié)協(xié)作、奮力沖刺，全面做好2015年的工作，共同攀登聯(lián)盟工作的新高峰。

　　商用汽車與工程機械新能源動力系統(tǒng)

　　產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟秘書處

　　2015年6月