國家智能交通產業技術創新戰略聯盟2012年工作總結

 　　國家智能交通產業技術創新戰略聯盟是2012年4月被科技部正式批準成為開展產業技術創新戰略聯盟試點工作的39家聯盟之一。2012年度，在科技部及有關部門的領導和大力支持下，聯盟發揮自身優勢，在運行機制完善、產業技術創新和成果轉化、服務產業等方面積極開展了相關工作。

　　第一部分：2012年度工作總結

　　一、建立健全各項規章制度，完善聯盟運行機制。

　　1、運行模式和機制的完善。聯盟作為一種全新的創新組織形式，具體運行需要在實踐中不斷探索發展。國家智能交通產業技術創新戰略聯盟依托中國智能交通協會，將聯盟工作開展與協會的有關工作緊密結合，積極推動行業技術創新，形成了聯盟工作與協會工作協同互動、協會突出行業服務、聯盟突出創新驅動的運行模式。

　　2、規章制度完善。2012年度，聯盟對各項工作制度進行了逐步完善，修改完善了《國家智能交通產業技術創新戰略聯盟經費管理辦法》、《國家智能交通產業技術創新戰略聯盟項目管理辦法》等規章制度。這些規章制度，為聯盟進一步深入開展各項工作提供了規范和保障。

　　3、國家智能交通產業技術創新戰略聯盟理事會會議。2012年2月在青島召開了國家智能交通產業技術創新戰略聯盟一屆二次理事會，聯盟全體理事和專家咨詢委員會主任馬林教授等出席了會議。會議總結了聯盟2011年各項工作，對聯盟的運行和具體工作開展等進行了討論，進一步明確了聯盟創新發展的重點技術方向、聯盟創新工作計劃等，并就內部創新資源調查、企業創新技術需求調查等有關工作進行了具體部署。

　　二、積極推進產業技術協同創新，促進智能交通領域的產業技術創新發展。

　　推動智能交通領域的產業技術創新發展是聯盟的主要職責，2012年聯盟積極開展了相關的工作。

　　1、繼續組織推動“新一代智能交通系統關鍵技術研究及示范應用”項目的創新研究工作。2011年，聯盟組織成員單位，聯合啟動了“新一代智能交通系統關鍵技術研究與示范應用”項目。2012年度，項目研究不斷深入，在交通狀態感知與交互處理、道路交通智能管控、大范圍路網交通運行仿真評估、城市交通運行智能監測與擁堵辨識和預警、基于ITS的交通環境測度、公眾出行智能化服務、智能汽車等技術方面取得了積極的成效，在城市新型智能公交、新一代智能化交通信號控制、城市交通智能管控等方面的系統和裝備取得技術提升，在車聯網、車路協同的交通安全保障、智慧城市建設等技術方面進行了積極探索。

　　針對我國城鎮化快速發展的形勢，2012年聯盟組織成員單位積極開展了《中國城市智能交通系統體系框架》、《中國城市智能交通系統技術規范》、《城市智能交通系統建設指導意見》等的研究和制定工作，取得了階段性成果。

　　2、聯盟成員單位開展了多種形式的創新合作。聯盟成員單位以多種方式在技術創新和成果轉化等方面積極開展了合作。在2012年國家2011計劃協同創新中心的建設中，聯盟成員單位基于已有的合作基礎，積極組建了多個交通領域的協同創新中心。由聯盟成員單位東南大學發起成立的“2011城市交通技術協同創新中心”，同濟大學、清華大學、北京航空航天大學、北京四通智能交通系統集成有限公司、青島海信網絡科技股份有限公司等聯盟成員單位參加，該中心已正式成為江蘇省重點支持培育的2011計劃協同創新中心。聯盟成員單位北京交通大學、北京公安交通管理局、北京交通信息中心等聯合組建了“首都世界城市順暢交通協同創新中心”。協同創新中心的組建和運行，多學科聯合攻關，打破單位、部門、區域界線，建立協同創新體制機制，豐富了了聯盟成員單位之間創新合作的模式。

　　3、聯盟成員積極合作，聯合承擔了多個智能交通國家科技計劃項目。2012年，北京航空航天大學、清華大學、北京交通大學、東南大學、北京四通智能交通系統集成有限公司等聯盟成員單位共同承擔了國家973計劃項目“大城市綜合交通系統的基礎理論與實證研究”。聯盟成員單位北京四通智能交通系統集成有限公司、北京宏德信智源信息技術有限公司、東南大學、同濟大學、清華大學、北京交通大學等共同承擔了國家863計劃主題項目“大城市區域交通協同聯動控制關鍵技術研究”。清華大學、同濟大學、北京航空航天大學等單位共同承擔了國家863計劃主題項目“智能車路協同關鍵技術研究”。在2012年度立項的國家科技計劃項目中，聯盟成員單位聯合承擔了“交通狀態感知與交互關鍵技術”、“綜合交通樞紐智能管控關鍵技術”等多個863計劃項目。通過聯合承擔國家科技計劃項目，聯盟成員單位在技術創新合作、成果轉化等方面更加緊密。

　　三、積極組織各種交流活動，促進智能交通系統領域的產業技術創新成果的交流。

　　2012年，國家智能交通產業技術創新戰略聯盟開展了一系列技術交流活動，為推進行業創新發展作出了積極的努力。

　　1、組織了“城市智能交通發展研討會”。2012年3月21日，聯盟與中國智能交通協會、安徽省智能交通建設聯席會議辦公室、安徽省智能交通協會等在安徽合肥組織召開了“城市智能交通發展研討會”。聯盟主要成員單位出席了會議，來自北京、上海、廣州、深圳、青島、包頭等城市交通管理部門和高校、企業界的代表共計60余人參加了此次研討會。研討會圍繞智能交通與城市發展的可持續性、城市智能交通建設發展體系兩大主題進行了研討，不同城市有機會互相借鑒和學習先進智能交通建設和應用經驗，探討當前城市智能交通存在的共性問題，探索適合我國國情的智能交通發展之路，收到了良好的成效。

　　2、組織了“車聯網與車路協同研討會”。2012年5月31日，聯盟和協會承辦了2012京交會“中國國際城市智能化技術與服務大會”的重要組成部分——“車聯網與車路協同研討會”，研討會吸引了來自國內各地方政府部門、國內外產業聯盟、產學研組織以及企業逾200家、300余位嘉賓參會，對城市車路協同發展趨勢和車聯網與車路協同的關鍵技術等主題進行了深度研討，智能交通成為京交會上的亮點。

　　3、舉辦2012’中國智能交通年會暨中國國際智能交通展覽會。2012年9月26-28日，中國智能交通協會主辦，國家智能交通產業技術創新戰略聯盟等協辦的“2012’中國智能交通年會暨中國國際智能交通展覽會”在北京成功召開。會議以“智能交通感知新生活”為主題，來自科技部、工業和信息化部、住房和城鄉建設部、交通運輸部、鐵道部、中國民航局、總后軍交部等有關部門以及地方科技、公安、交通等部門，協會組織機構以及國內外交通、汽車、信息、電子等行業的近2000名代表和專家、學者出席了大會。其中有近400人參加了學術會議，1600余人參觀了展覽。本次活動的成功舉辦，為推動我國智能交通技術、產業發展、創新成果推廣應用做出了積極貢獻。會議期間組織了2個研討會和4個技術分論壇，就智能交通技術在城市、公路、鐵路、航空、水運等領域的發展和應用等主題進行了專題研討。本次活動充分展現了我國智能交通領域的一些國家重點項目的最新進展和成果，代表們交流了國內外最新的技術進展，探討了智能交通的技術發展趨勢，為促進我國智能交通進一步發展奠定了基礎。

　　中國國際智能交通展覽會是本次活動的重要組成部分，本次展覽吸引了許多國內大型智能交通企業競相加盟，聯盟成員單位積極參展，展覽展出了100多種先進的智能交通設備與產品，吸引了國內外專業觀眾近萬人次到會現場交流、觀摩洽談。

　　四、面向智能交通行業，通過各種方式積極服務和推動智能交通產業技術創新和發展。

　　1、編輯出版《中國智能交通行業發展年鑒(2011)》。繼2011年9月成功出版發行《中國智能交通行業發展年鑒(2010)》后，2012年度聯盟玉中國智能交通協會組織編輯出版了《中國智能交通行業發展年鑒(2011)》?！赌觇b(2011)》收集了我國智能交通相關行業發展的基本資料，編錄了智能交通發展相關的政策和標準，匯集了我國智能交通領域的主要技術進展、主要城市和地區的智能交通建設發展、重大科技成果示范應用以及智能交通產業、主要企業和市場發展等相關資料，比較系統、客觀地反映了2011年我國智能交通行業的基本情況和發展趨勢。年鑒內容豐富，涵蓋了國家智能交通科技發展政策、地方ITS發展成果、國家ITS科技研究成果與示范應用以及2011中國智能交通市場發展分析等方面，成為為政府部門和社會各界全面了解我國智能交通行業發展提供了權威的工具書。

　　2、積極協助組織和參加2012年度“中國智能交通協會科學技術獎”評獎。“中國智能交通協會科學技術獎勵”是國家科學技術獎勵辦公室批準的正式獎項，由中國智能交通協會組織評審和授獎。2012年中國智能交通協會科學技術獎首次組織申報和評審。聯盟在前期積極參與了獎項相關辦法的制定，并發動聯盟成員單位積極為《中國智能交通協會科學技術獎勵基金》捐資。

　　2012年度的獎項申報中，聯盟組織成員單位對產業技術創新成果進行總結，積極申報中國智能交通協會科學技術獎。在最終授予的一等獎4項、二等獎7項、三等獎9項中。東南大學、清華大學、北京四通智能交通系統集成有限公司等成員單位獲得一等獎，

　　中國智能交通協會科學技術獎營造了有利于科技人才成長和科技成果轉化的良好氛圍，將對推動我國智能交通創新發展起到積極的作用。

　　3、組織開展了行業培訓。2012年4月，聯盟與中國智能交通協會聯合組織了“城市智能化交通管理培訓班”。共有來自河北、浙江、廣西、陜西、四川等省市交警總隊、支隊的30余位學員參加了為期七天的培訓。培訓邀請了聯盟成員單位清華大學、北京市交管局等的智能交通領域知名專家和資深學者進行了授課。培訓內容涉及智能交通系統、公安交通指揮系統等多個方面，為推動智能交通技術成果的應用和創新發揮了積極的作用。

　　五、積極開展智能交通產業技術創新的國際交流與合作。

　　1、與國際智能交通行業的交流組織。2012年，聯盟與歐洲智能交通協會、塔吉克斯坦交通代表團、日本智能交通協會、英國工程學會(IET)、俄羅斯智能交通協會等開展了多種形式的交流，推動了智能交通產業技術創新的國際化發展，也為我國智能交通產業技術創新成果的國際市場推廣應用進行了積極探索。

　　2、舉辦2012中韓智能交通企業技術交流會。2012年2月，聯盟和中國智能交通協會與韓國國土海洋部、大韓貿易投資振興公社、韓國智能交通協會等共同在北京組織召開了“中韓智能交通企業技術交流會”。來自中韓智能交通領域的政府部門、行業協會、企業代表等近250名來賓出席了會議。來自中韓智能交通領域的專家和企業代表，就智能交通技術和未來合作進行加流。在企業專場洽談會中，中韓雙方近百家企業參加，在友好融洽的氛圍下共同討論智能交通技術方案，積極共商合作，為中韓雙方在智能交通產業技術領域的合作提供了良好的機會。

　　3、參加智能交通世界大會。2012年10月，第十九屆智能交通世界大會在奧地利首都維也納舉行。聯盟組織成員單位積極參加中國代表團出席會議，學習廖杰智能交通領域技術發展前沿動態和趨勢，與國際同行進行技術交流。會議期間，部分成員單位在大會的專題技術交流會上進行了技術報告，向國際同行展示交流了中國智能交通產業技術創新的成果。

　　第二部分：2012年度工作存在的問題和不足

　　2012年度聯盟工作在以下方面還存在一定的問題和不足。

　　1、日常工作制度和工作團隊需要不斷加強。聯盟自成立以來，主要依托中國智能交通協會開展工作。隨著工作范圍的逐步擴大和工作的深入，相關制度和規范方面需要結合工作要求不斷完善提高，組織機構、團隊力量等亟待加強，要盡快建立專兼職結合的高效專業團隊，為聯盟工作有效開展提供保障。

　　2、聯盟長期可持續的運行機制尚未完全形成，經費籌集渠道需要不斷拓寬。目前聯盟的運行機制在發展中逐步完善，還沒有建立起可持續的長效機制。聯盟工作開展涉及的經費主要由依托單位和牽頭單位等提供，經費籌集渠道有限，對聯盟工作的深入開展有一定的資源制約。

　　3、聯盟在技術成果轉化、專利共享等方面的工作尚待進一步深化。要進一步發揮聯盟作用，通過技術、標準、協議等方式，推進產業鏈聯合創新，逐步形成共享知識產權并建立知識產權成果有償使用的經濟機制。在標準化和資源整合方面的工作也需要進一步加強，如交通信息服務的開展，需要打破地域壁壘，建立專業標準在全國范圍內推廣，聯盟的作為還沒有充分發揮出來。

　　第三部分：2013年度工作計劃和重點任務

　　2013年將是國家智能交通產業技術創新戰略聯盟發展非常關鍵的一年。聯盟將通過各項工作的開展，推動智能交通領域產學研在戰略層面的緊密合作，努力推進企業在智能交通技術創新和成果應用中的主體地位的形成和強化，促進我國智能交通產業的發展提升和核心競爭力的形成。2013年，國家智能交通產業技術創新戰略聯盟在繼續做好產業技術創新推動、行業服務等工作的同時，將重點加強以下方面的工作。

　　1、積極探索形成聯盟運行的長期可持續發展機制。認真學習領會國家對創新戰略聯盟的相關政策和國家科技體制改革的精神，在科技部的領導下，借鑒試點運行工作優秀的創新聯盟的經驗，結合智能交通行業的實際，不斷探索和完善聯盟的運行機制，盡快建立形成聯盟運行長期可持續的長效機制。

　　2、加強聯盟自身建設和發展。積極穩步推進聯盟成員隊伍的壯大，適當擴大聯盟成員單位。加強聯盟專職工作人員隊伍建設，采用招聘、借調等多渠道方式，吸收成員單位的高層次專業人才參加聯盟工作。

　　3、以城市智能交通為重點加強產業技術創新。在服務智能交通全行業產業技術創新發展的同時，應對我國城鎮化進程的加速，以城市智能交通方向為重點開展產業技術創新。組織和加強城市交通技術創新需求的調查研究，以重大應用需求為導向，明確城市智能交通的重點急需創新技術方向，聯合攻關，爭取取得一批創新成果并實現產業化。

　　國家智能交通產業技術創新戰略聯盟

　　2013年2月20日