電動汽車產業技術創新戰略聯盟試點工作2012工作總結

 　　電動汽車產業技術創新戰略聯盟

　　2013年2月

　　電動汽車產業技術創新戰略聯盟(以下簡稱“聯盟”)自2010年底成立以來，在科技部的指導和聯盟各成員單位的大力支持下，經過兩年多的發展，各項工作均取得了長足進步，在行業和社會上的影響日益增大，特別是合作開發機制在聯盟實際運行過程中得到不斷的磨合、完善，聯盟所開展的工作和發揮的作用初步得到了成員單位的認可，為今后聯盟持續發展奠定了良好基礎。2012年4月聯盟獲得科技部的批準，正式成為科技部2012年度產業技術創新戰略聯盟試點。

　　一、 聯盟各項工作進展

　　1. 加強和完善聯盟組織建設和運行機制

　　建立健全組織機構。根據聯盟工作的需要，在聯盟成立之初即建立了聯盟理事會、技術專家委員會和秘書處等機構。2012年，聯盟在對理事會、技術專家委員會和秘書處人員進行落實和信息更新的基礎上，進一步明確了聯盟各機構的任務、運行機制及管理辦法。為進一步做好相關專業技術領域的工作，扎實推進聯盟健康持續發展，同時結合聯盟業務指導部門的有關意見和要求，2012年聯盟還啟動了電池、電機兩個專業技術委員會的籌建工作，預計于2013年上半年完成組建工作。

　　完善聯盟規章制度。2012年，聯盟根據發展的需要，進一步完善了各項章程制度。在聯盟協議書、課題管理辦法、經費管理辦法的基礎上，又制訂了聯盟理事會、技術專家委員會管理辦法，聯盟成員管理辦法等制度，進一步規范了各項工作，為聯盟持續健康發展奠定了制度基礎。

　　建立工作交流與協調機制。聯盟秘書處組織和召開了多次專題工作會議，就聯盟的具體工作進行研究。同時充分發揮技術專家委員會的作用，負責聯盟各項技術研究，有力地推動了聯盟的科技創新工作。聯盟還建立了聯系人制度，各聯盟成員單位的聯系人對外負責信息交流和整體協調，對內負責內部協調和溝通，這一制度確保了聯盟各項工作及時有效地推進。

　　完善和加強合作共贏的創新合作機制。聯盟以共同出資共同受益為原則開展合作創新活動。聯盟成員通過技術專家委員會推薦并經過討論和協商，確定聯盟支持的關鍵零部件和共性技術課題，然后由技術專家委員會擇優選擇承擔單位，這些課題的研究經費由聯盟成員來共同出資支持，其研究成果最后由各成員單位共享。這種創新合作機制把合作內容的話語權交給了汽車制造企業，突出了企業在創新中的主體地位。同時通過尋找共性合作基礎，把企業的個體需求上升為聯盟整體行為，不但節約了研發成本，也極大地提高科技創新的成效。2012年度，首批由聯盟共同支持的關鍵零部件和共性技術課題成功啟動，標志著這一合作機制得到了實踐的驗證。

　　2. 組織推進科技創新及成果轉化

　　科學確立目標任務。根據聯盟的總體任務和目標，并結合當前電動汽車產業發展的實際情況，聯盟確定了近期的工作目標：建立我國純電動轎車共性關鍵技術的研究與開發工作平臺，開發出集中驅動式、電動輪驅動式兩種動力系統平臺，掌握電驅動系統一體化集成設計、電動化底盤集成開發、整車網絡化綜合控制等核心技術，形成引導下一代電動汽車開發的技術規范。聯盟針對這一目標開展的相關工作得到了科技部的大力支持，2011年，以聯盟為主體申報的科技部863項目“下一代高性能純電動轎車動力系統技術平臺研發”課題(以下簡稱“課題”)獲得批準，并獲得國撥經費6579萬元用以支持課題研究。

　　課題各項研發任務按計劃順利開展。按照課題任務書的要求，聯盟各承擔單位分工協作，開展了相關研究。聯盟內的兩家科研機構負責研發集中式驅動和分布式驅動兩種功能樣車平臺，六家整車企業則在功能樣車的開發基礎上同步開發各自的性能樣車。目前集中驅動平臺在對國外的先進電動汽車進行拆解分析的基礎上完成了整個平臺及樣車方案的設計，部分關鍵零部件系統完成了第一輪開發。分布式驅動平臺完成了關鍵零部件系統的設計開發，并已開始樣車零部件采購。各整車企業的性能樣車也按照計劃正在開展，大部分已完成設計、仿真和計算，正在進行模具開發等工作。

　　隨著課題各項任務的順利開展，對關鍵零部件和共性技術的研究成為聯盟目前的中心工作。在聯盟技術專家委員會的指導和秘書處的組織下，承擔平臺研發工作的中國汽車工程研究院和天津清源電動車輛有限公司就共性技術的內容、要求和承擔單位選擇等進行了大量深入細致的工作。秘書處先后組織召開了7次工作會議，研究和討論共性技術的實施方案和實施辦法。在充分調研和聽取各企業建議的基礎上，篩選出9項共性技術作為首批啟動的共性技術課題。經過與相關單位充分的溝通和調研，在2012年8月16日在北京召開的聯盟技術專家委員會上，對承擔關鍵零部件和共性技術研究的合作單位進行了審議，確定了承擔單位和技術方案。目前各項關鍵零部件和共性技術研究的正在穩步推進。

　　開展技術規范研究是聯盟的重點工作之一。在組織開展聯盟共同支持的關鍵零部件和共性技術研究的同時，技術規范的研究同步展開。經過工作會議和聯盟技術專家委員會的討論，最終確定了電池系統、整車控制系統、整車集成系統的共10項技術規范作為研究內容，分別確定了承擔單位，目前正在按照中國汽車工程學會的技術規范管理辦法及流程開展相關工作。

　　加強項目過程管理。2012年4月6日至6月8日，在聯盟秘書處的組織下，由聯盟技術專家委員會王秉剛主任帶隊，對聯盟所承擔的國家863課題“下一代小型純電動轎車動力系統技術平臺研發”(以下簡稱“課題”)進行了2012年第一次節點檢查。2012年10月29日，順利通過了科技部對課題進行的中期檢查。

　　通過聯盟內部的節點檢查和科技部的中期檢查，聯盟對各單位所承擔課題任務的研發進度進行了摸底，就課題研發過程中出現的問題進行了討論并達成一系列共識，極大地推動了課題研發的進展。

　　3. 積極開展技術交流活動等服務產業發展的活動

　　聯盟借助各種平臺和機會，向社會各界尤其是汽車行業介紹和宣傳電動汽車產業技術創新戰略聯盟。聯盟在2012年7月6日黨中央、國務院召開的全國科技創新大會上就聯盟的建設和發展進行了書面交流，重點介紹了聯盟建立的產學研聯合開發的新機制和工作成效，極大地提升了聯盟在各級政府部門和行業內外的影響;聯盟還作為主辦單位舉辦了電動汽車科技創新論壇(2012.7.12-7.13);在2012北京車展期間利用廣告等形式對聯盟進行了宣傳;此外，聯盟秘書處還利用中國汽車工程學會對外交流的各種機會，以多種形式對聯盟進行推介和宣傳。以上活動，對于擴大聯盟在行業及社會中的影響力具有重要價值，同時也為聯盟各項工作的開展創造了良好的環境。

　　聯盟每年舉辦至少一次大型技術交流會議，并根據需要不定期舉辦技術研討會，推動聯盟與電動汽車產業的交流和服務。2012年8月16日，在北京召開聯盟技術專家委員會會議期間，組織安排了一次內部技術交流。邀請歸國華人技術專家對VOLT電池系統進行了解析。邀請航盛電子就電池與整車控制技術做了專題報告。還安排清源介紹了對某款國外對標車型的拆解和試驗分析初步結果，安排中汽院介紹了有關輪轂電機技術。2012年11月8日，聯盟在組織成員單位參加了上海工博會新能源汽車展，并在展覽期間組織召開了2012新能源汽車產業發展高峰論壇，廣泛邀請了國內外整車企業代表、科研機構代表和專家學者等，就電動汽車產業發展的標準、政策、戰略以及電動汽車的安全性等展開了深入交流和討論。

　　聯盟還著力打造聯盟成員之間的交流平臺，積極創造交流的機會。在2012年進行的聯盟內部的節點檢查中，來自各課題承擔單位的課題負責人和主要研發人員也隨檢查團到各企業進行了參觀和交流，累計參加交流的數量達62人次。讓不同企業的代表相互參觀學習，讓來自不同整車企業的技術研發第一線的人員直接交流，這在行業內開創了先河，也標志著在聯盟的推動下，我國電動汽車自主創新領域的合作邁向了新的階段。

　　二、 目前存在的主要問題

　　聯盟經過兩年的運行，各項工作都取得了一定的成績，但也存在著一些問題。

　　1. 聯盟相關決議落實不夠及時。這既有聯盟秘書處自身工作推進緩慢和組織督促不力的原因，也存在著部分聯盟成員單位對聯盟工作重視程度不夠、成員單位內部信息不暢、協調不力、決策效率低等問題。

　　2. 聯盟承擔的國家863課題任務執行進度稍顯滯后。平臺單位和整車企業的研發進度普遍落后于原計劃和任務書的要求，新啟動的共性技術研究課題進度預計受到課題合同簽訂及經費撥付時間的影響也會有所滯后。

　　3. 聯盟秘書處的服務還有待進一步提高。目前，秘書處工作重點主要集中在863課題的推進上，對于聯盟組織建設、活動組織、宣傳推廣等工作重視不夠，工作開展的系統性和計劃性不強。

　　三、 下一步工作計劃

　　按照科技部的有關規定，我聯盟作為產業技術創新戰略聯盟的試點期是兩年，試點期滿后將對聯盟績效進行評估。因此聯盟在今后的工作中，將按照科技部對聯盟的評估要求和評估指標，改進和完善聯盟各項工作，并根據需要開展專項工作。具體內容包括以下幾個方面：

　　1. 加強科技創新活動，重視創新績效

　　抓緊落實和推進各項共性技術研究。在前期工作的基礎上，繼續抓緊落實各項共性技術研究課題，推動各項課題研究進展。技術規范研究將抓緊落實責任人和工作組，按照中國汽車工程學會對技術規范的有關管理規定，完成各項規范的申報和立項等工作。

　　啟動聯盟后續課題的預研工作，爭取國家863計劃支持。為更好地申報國家863課題，為聯盟課題研究爭取資金支持。聯盟近期將組建工作小組，圍繞聯盟承擔的課題設立和申報等開展相關工作。

　　引導和促進聯盟成員單位之間共享科技資源。為節約科技資源、加強聯盟內部的資源共享，今后將在聯盟內部倡導和推動各成員單位之間對科研儀器、設備等科技資源的共享，嘗試建立聯盟內的科技資源共享機制。

　　及時匯總和交流創新績效。聯盟今后將加強對成員單位創新活動的績效信息匯總，建立定期的信息通報制度，對聯盟成員通過創新活動所突破的核心、關鍵和共性技術，對申請獲得的專利及知識產權、技術標準等進行及時地通報，對各成員單位提高創新效率、提升經濟社會效益等成績給予充分的宣傳和鼓勵。

　　2. 采取多種手段服務電動汽車產業

　　組織專題技術研討會/論壇。今后聯盟將每年舉辦1-2次專題技術研討會，若條件成熟可結合展覽等內容，為課題研究和聯盟自主創新搭建固定的技術交流平臺。

　　開展技術跟蹤，為參與制定產業發展規劃和技術路線圖奠定良好基礎。聯盟將充分發揮行業內的影響力，在產業技術發展規劃和產業路線圖的制定等方面發揮積極的作用。為此，聯盟將籌備啟動國內外產業和技術發展政策與規劃、整車及關鍵零部件的信息跟蹤工作，對整車產品和電機、電池等關鍵零部件的最新科技發展動態進行研究和匯總，為今后參與制定產業技術發展規劃和組織制定產業技術路線圖等工作奠定良好的基礎。

　　加強聯盟內部的人才交流和培養。聯盟將引導和推動各成員單位對科研人才的交流和培養，為行業培養研究生等高級人才，同時推動和組織科研人員到企業兼職，充分發揮人才資源的能力，為產業科技創新引進和培養大量人才。

　　探索和組織對外技術轉移和技術規范推廣。聯盟秘書處將充分利用各種機會，對聯盟所形成的技術規范在行業內進行推廣和應用。對聯盟合作創新的技術成果，在條件成熟的情況下，探索科技創新成果的對外轉移。

　　3. 加強聯盟的運行管理

　　嚴格執行聯盟各項管理和規章制度。同時進一步落實和規范聯盟的組織和運行機制，嚴格執行各項管理及規章制度。逐步建立人員專職化、辦公場所和經費保障等機構運行機制。

　　嚴格規范聯盟成員會費的使用。聯盟成員的會費將嚴格按照聯盟的有關章程進行管理和使用，主要用來支持聯盟自身開展聯盟后續課題的預研等工作。聯盟會費的年度財務報告將提交每年的理事會進行審議。

　　適時擴大聯盟成員單位，籌備成立技術分委員會。組建動力電池、電機等工作委員會，專項開展關鍵技術的研究及組織工作。聯盟將吸收關鍵零部件和共性技術的承擔單位成為聯盟成員，并在今后適度發展電動汽車行業內科技創新能力強、參與聯盟積極性高的企業和單位加入聯盟。

　　進一步加強內部交流和宣傳。今后，聯盟秘書處將加強聯盟內部的交流活動，建立簡報等定期信息交流機制。同時建設聯盟網站，對聯盟進行廣泛的宣傳和推廣。

　　4. 充分保障聯盟成員的利益

　　召開聯盟理事會。聯盟將每年召開一次理事會，充分聽取成員單位意見，討論并解決成員單位的訴求。

　　推動實現聯盟成員共同利益。以合作共贏為原則，推動聯盟成員對共性技術和關鍵零部件等進一步進行合作研發，同時對研究成果在聯盟內部進行充分的推廣和應用，促進各成員單位的發展，最終實現聯盟成員的共同利益。